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Bien sûr, les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – en fait une maison avec des roues. Dans la cabine on trouve un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir . Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les avantages d’un Américain, bien sûr, sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la température du moteur ne corresponde pas à la norme, ou la pression d’huile – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Il y a aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs Renault occasion, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les traceurs américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les chauffeurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de deux parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs routiers europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces détachées. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les tracteurs américaines sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres au cas ou.

Aujourd’hui ce n’est pas un problème d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y nombreux sites spécialisés en vente tracteurs de toutes les marques. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.